baijingの独り言: 06/01/2008

お久しぶりです。
学校やら予備校やらで忙しく
まともに更新ができないでおりましたbaijingでございます。

さてさて、昨日６月２８日（土）は講座で学校に行きました。
大和朝倉でいきなり９０２０系（大阪線では１編成しかない）に、
生駒で２４系（加速の音が断トツで好み）に当たり、
今日は何かあるかもしれないと予感しながら学校へ。
まあ、学校では特に変わったことは無く講座終了。
土曜日はいつもならこの後西大寺にある予備校に行くのですが、
この日は用事があって家に帰ることにしました。

けいはんな線では再び２４系に当たり、
直前でＶｉｓｔａＥＸと併走しながら生駒へ。

と、ここでトラブル発生。

瓢箪山で発生した車両故障により遅延が発生。
橿原線や大阪線にも影響が及び、
西大寺では本来２番線に入る筈の急行が１番線に入るなどの変更がありました。

近鉄は関西私鉄の中でもとりわけ路線間の絡み合いが強いが故に、
１つの車両のトラブルが他の路線に次々と響いてくる訳ですね。
一方で、情報表示に関してはＪＲほどシステムが整っていないため、
ＬＥＤ掲示板も柔軟性に欠けるといった課題もあります。
せめて“約４分遅れ“ぐらいはＬＥＤに表示して欲しいところ。

なんて事を考えていましたところ、
実は大阪線の方が影響が大きいようでして、
準急｜榛原が朝倉で運転を取りやめ、
後続の急行｜青山町を朝倉・長谷寺に臨時停車させる対応を強いられていました。

朝倉に急行が止まる、
マジか！？＼(゜□゜)／

試運転や鮮魚はともかく急行が止まるのは千載一遇のチャンス！
これは見逃してはいけないと思った私は
ひとまず準急｜大和朝倉で“終着駅“へ。
３番線にもこりゃまた急行｜上本町が止まってるではありませんか。
準急は１番線で乗客を下ろして方向幕回転した後、
普通｜上本町と表示してそのまま出ていっていきました。
そしてポイント手前で待機していた急行が入線。
長谷寺に向かう乗客はこれに乗っていきました。
２８００系＋９０２０系ですか…
てかこれ朝乗った編成じゃん（゜Д゜）
行きしなに乗った編成に帰りも出くわすことになるとは…

実際、停車した急行は上下線合わせて２本だけのようで、
それ以降の列車はいつも通り颯爽と走り抜けて行くのでした。
そうは言っても、この日大阪線では
実質新しい運用系統が生まれたことになりますね。

準急｜大和朝倉
停車駅：
鶴橋布施八尾河内山本高安河内国分以遠各駅

急行｜青山町
停車駅：
鶴橋布施河内国分五位堂大和高田大和八木桜井
大和朝倉長谷寺榛原室生口大野三本松赤目口名張桔梗が丘美旗伊賀神戸

個人的には本数が３本→６本に増えるからこんな系統があると助かるんですが、
沿線を見渡しても速達を止めるほどの物が無いので定期化は無理でしょうね。

しかしながら私、今回のを含めて
朝倉の急行停車に実は３回遭遇しているのです。
保育所に通っていた頃、東青山の四季の里への遠足で、
帰りの急行が臨時で止まってくれたのです。
わざわざこんな１施設のためだけに止めてくれたことに感謝感謝ｍ（＿　＿）ｍ